Cafe Racer Projekte?

[Quitte]

Salut

Wer von euch hat ein Projekt am Laufen oder bereits abgeschlossen?
Ob jetzt C.R. oder andere Styles, erstmal egal.
Würde mich wundernehmen was Ihr für Erfahrungen dabei gemacht habt? Budget total gesprengt? Oder mittendrin aufgegeben? Alles bis auf die letzte Schraube zerlegt und gereinigt oder eher was Richtung halbes rat-bike draus geworden?

Ich spiele gerade mit dem Gedanken eine alte 81er Yami TR1 zu kaufen. R6 Gabel, fette Pneu vorn und hinten, Tank und Sitz irgendwie anders. So genau hab ichs noch nicht raus wie es aussehen soll, aber könnt schon was werden mit dem alten dicken 1000er V2.

Die neuere Kawa in meiner Garage ist mir irgendwie zu langweilig. ABS, alles genormt und geregelt. Asser ein JDM Sticker fällt mir gerade nichts mehr ein was ich noch daran machen könnte :D

(Ostern, mir ist langweilig :D)

Gruss

[Dragonball]

Photos bitte!

[Alfons Heck]

Hey,
eine alte Zwiebacksäge Justin's RD350 - the Bike Shed (http://thebikeshed.cc/2014/04/07/justins-rd350/) ist doch genau das richtige für so ein Projekt.


Gruß
Alfons.

[Gast]

eher ne sr500 oder xbr, güllepumpe und sowas in der art.

[Quitte]

Meine erste Inspiration:
/watch?v=RuQ9M9WmmZE

[Judoka70]

Ah, noch ein Motorradfreak im Forum!

Die TR1 ist eine großartige Umbau Basis, da kann man wirklich phantastische Cafe-Racer draus bauen. Ich träume schon länger von einem TR1-Umbau, werde den aber nicht realisieren, jedenfalls nicht vor der Rente;). Moppedmässig binden bei mir eine 70 Jahre alte Indian zuviel Zeit und Geld um da noch ein weiteres Projekt durchzuziehen. Und dann ist da ja auch noch der Job und das Judo...

Besonders gut gefällt mir dieser Umbau, so etwas ähnliches liesse sich von den Normalsterblichen noch realisieren, auch mit Straßenzulassung, jedenfalls wenn Blinker und ein vorderes Schutzblech dran wären:
http://1.bp.blogspot.com/--UQJ_tFYtuQ/TrdYFEc2kzI/AAAAAAAAIHI/aSY9aZ28Ddw/s1600/Y37LR.jpg

Ganz verrückte stellen so was auf die Beine, großartig, ist eher als Kunstwerk denn als Motorrad zum Fahren zu sehen:
http://www.caferacerculture.it/wp-content/uploads/2015/05/N-Drew-TheVintage-011.jpg

http://www.caferacerculture.it/wp-content/uploads/2015/05/N-Drew-TheVintage-013.jpg

Sehr schön finde ich als Oldtimerfan auch diesen, von den alten Vincents inspirierten Umbau, auch das liesse sich TÜV-konform auf die Beine stellen, hier wurde sogar der Originaltank beibehalten:

https://docschops.smugmug.com/Motorcycles/YAMAHA/The-Vinago/

Eine Harley Shovelhead und eine 1928er Indian (habe ich beide nicht mehr) habe ich schon komplett bis zur kleinsten Schraube auseinander gerissen und auch wieder funktionstüchtig zusammen bekommen. Nur Mut! Bei der Harley habe ich den Motor allerdings noch machen lassen, bei der Indian hat mir nur jemand mit dem Ausdistanzieren der Kurbelwelle im Gehäuse geholfen, der Nachbesitzer fährt jedenfalls zufrieden damit rum. Ist bei mir reines Hobby, ich habe beruflich keine technische Ausbildung.

Ich denke mit sehr viel Eigenleistung lässt sich ein TR1 Umbau kostengünstig stemmen, ist natürlich alles relativ.

[Quitte]

@Judoka70

Was für eine Indian hast du denn? Wie weit bist du, gibts da schon Bilder von?
Mit was für einem Budget müsste man bei einer TR1 rechnen, was denkst du? Reichen da 5k fürs erste?

Was mir noch etwas Kopfzerbrechen bereitet bei der TR1 ist der Umbau auf die R6 Gabel und der Subframe. Bekommt man sowas eingetragen? Bei der Gabel müsste man 1cm oder so Am Rahmen abfräsen, damit die Gabel passt und der Subframe ist oft no-name aus den USA. (Die goldene Gabel wäre mir sehr wichtig dabei :D)

Gruss

[Judoka70]

Was für eine Indian hast du denn? Wie weit bist du, gibts da schon Bilder von?


Das hier war die 1928er Indian Scout, die ich technisch komplett restauriert hatte, unter Bewahrung der Patina. Als ich sie kaufte, fuhr sie schon seit mind. 50 Jahren nicht mehr, stand aber immer trocken und war somit gut erhalten. Ein seeeehr altes Motorrad.
http://up.picr.de/25007442vt.jpg

Das hier ist meine jetzige, eine 1946er Indian Chief. Die habe ich nicht selbst gemacht, nur optimiert und einige Restaurierungsmängel der Vorgänger beseitigt. Ein Bild von Ostersamstag:
http://up.picr.de/25007443bm.jpg

Zur TR1:

Ich denke mit 5000€ kann man schon einiges Anstellen. Basismoppeds sind ja recht günstig zu haben.

Die Kurse für die R6 Gabel kenne ich nicht. Teure Posten sind halt die Lackierung, wenn man schicken Hochglanz möchte, und, falls gewünscht, der Umbau auf Speichenräder.

Ich würde mich an Deiner Stelle in der Szene bewegen, also TR1-Treffen Welcome to www.TR1.de - Manfred's TR1. Page - All about YAMAHA TR1. / XV1000 / XV920 (http://www.tr1.de/index.php) und Custombiketreffen besuchen, dann bekommst Du die nötigen Kontakte. Die können Dir dann auch TÜV-Menschen nennen, die noch Begutachten und nicht nur nach Prüfzeichen suchen. Aber Du kannst ja auch mal so beim örtlichen TÜV vorsprechen, vielleicht haben die ja einen verständigen Motorradspezialisten. Ich denke der Subframe dürfte keine so wilde Geschichte sein. Muß man halt vorher abklären.

Und in den entsprechenden Caferracer-Foren würde ich mich anmelden.

Falls Du das Projekt startest, stell doch hier im Thread mal den Fortgang ein, würde mich interessieren.

[panzerknacker]

großartige Arbeit @ Judoka70

[Macabre]

Moppeds müssen/sollten immer fahrbar sein.

Das ist für mich die oberste Maxime, danach kommt Aussehen.


Ich hab schon Leute gesehen, die haben sich PS/Fahrwerk mässig ihren Japanchopper runtergetunt. :D
Supertrap usw., alles muss ran...

Nix passt, sah aber super aus, lach...


@ Judoka: coole Karren :halbyeaha

[Quitte]

@Judoka
:yeaha:

Habe aus Unentschlossenheit gerade eine TR1 verpasst. :o

Es kommt wie es kommen muss, ich finde schon noch eine, eine bessere :D