BMW Vierzylinder Leistungserhöhung

[ArminCherusker]

Hallo Leute, BMW ist beim 525d F11 leider vor ein paar Jahren von Sechs- auf Vierzylinder (218 PS, 450 Nm) umgestiegen.


Nun meine Frage: Habt ihr Erfahrungen mit einer Leistungserhöhung bei dieser Motorisierung?
Ist die Leistungskapazität bereits vollständig ausgenutzt oder ist da noch Luft nach oben? Natürlich sollte die Lebensdauer des Motors nicht darunter leiden.

:thx:

[Fleyh]

Ich hab grad mal geguckt, es gibt ja Leistungssteigerungen bei BMW als Performance Kit, aber wohl nur für 520d und 530d. Die halt ich für seriös und gefahrlos machbar, scheint's für dich leider nicht zu geben.

[ArminCherusker]

Ich hab grad mal geguckt, es gibt ja Leistungssteigerungen bei BMW als Performance Kit, aber wohl nur für 520d und 530d. Die halt ich für seriös und gefahrlos machbar, scheint's für dich leider nicht zu geben.

das war ebenso mein Gedanke. Der 525er ist ja nur ein 520 mit bereits erhöhter Leistung.
Aber vielleicht hat hier jemand anders Erfahrung?

[washi-te]

Aber vielleicht hat hier jemand anders Erfahrung?

Also ich hab Erfahrung mit nem 4 Zylinder Diesel von VW. Serie, 132 PS. Einwandfrei. Reicht völlig aus. :halbyeaha

[ArminCherusker]

Also ich hab Erfahrung mit nem 4 Zylinder Diesel von VW. Serie, 132 PS. Einwandfrei. Reicht völlig aus. :halbyeaha

aha:thx:

[Passion-Kickboxing]

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[Klaus]

So aus dem Lameng würde ich sagen, ohne Hardwarenachbesserung sollte man die Finger von großen Leistungssteigerungen beim 525 machen. Genau aus dem Grund den Du genannt hast.

Chiptuning F11 525d : BMW 5er F07 (GT), F10 & F11 (http://www.motor-talk.de/forum/chiptuning-f11-525d-t3050953.html)

[Robb]

Dieses tuning empfehle ich nicht. Weil allgemein das Auto danach mehr Treibstoff und Schmierstoffe verheitzt. Sowie alle Verschleiß Materialien schneller abnutzen wie z.b Reifen, Unterwäsche usw.
Was eventuell interessant ist das mit Strom Motoren schon in Richtung Leistungssteigerung gebaut wird wie beim Nissan bandera.

[HAZ3]

Tu das Deinem armen BMW echt nicht an !
Die Politik die die bezüglich ihrer Motoren betreiben ist einfach nur traurig.Ein 4 Zylinder mit über 200PS ist schon fraglich...BMW betreibt leider die letzten Jahre massives downgrading was deren motoren betrifft,so ist z.B. der aktuelle M4 ( F82 ) auch "nur" noch ein 6 Zylinder und kein 8er wie der E90.
Das ist in meinen Augen mehr als traurig und killt die Autos.Ohne Dir zu nahe treten zu wollen,ich würde schon so nen 4 Zylinder niemals kaufen wenn es nicht sein muss.
Von daher,lassen wie er ist.Der Motor ist mit der jetzigen Leistung schon mehr als überfordert.Wobei es gerade bei solchen Autos fraglich ist ob das dann auch gefühlt,echte 218PS sind.

[washi-te]

Wobei es gerade bei solchen Autos fraglich ist ob das dann auch gefühlt,echte 218PS sind.

Wie jetzt - gefühlt oder echt?

.....

Wie haltet Ihr es überhaupt momentan? Als Dieselfahrer lauft Ihr Gefahr, demnächst in viele Städte nicht mehr reinzukommen. Spielt das eine Roolle in Euren Überlegungen?

Was sagt Ihr zu den Sachen, die da grade diskutiert werden?

[Klaus]

Was für ein Blödsinn. Natürlich funktioniert Downsizing, die Motoren müssen bezüglich der Materialien, Oberflächen und Kühlung bzw. Temperaturmanagement halt entsprechend angepasst sein. Und das sind sie. Selbst Porsche hat jetzt 4-Zylinder-Turbomotoren mit relativ wenig Hubraum.

Downsizing (nicht Downgrading ...) betreiben inzwischen so gut wie alle Großserienhersteller, Monstermotoren mit viel Hubraum und vielen Zylindern gibt es nur noch bei Showcars.

Manche Hightech-Motoren sind so überdimensioniert, dass sie klaglos über Jahre mehr als den doppelten Ladedruck und 50% Mehrleistung verkraften. Das kann man aber nicht bei allen Motoren "probieren", da muss man sich schon rantasten was die Motoren jeweils können.

[Fleyh]

BMW betreibt leider die letzten Jahre massives downgrading was deren motoren betrifft,so ist z.B. der aktuelle M4 ( F82 ) auch "nur" noch ein 6 Zylinder und kein 8er wie der E90.

Als der e36 M3 rauskam wurde geunkt, dass das mit dem Sechszylinder kein Sportmodell mehr sein kann, zu schwer und was nicht alles.
Als der e9x M3 kam, wurde gesagt Achzylinder zu schwer für den 3er, war wohl leichter und kürzer als ein S54, aber naja.
Die aktuellen M Modelle fahren Kreise um die Vorgänger, die nach dem S14 nie den Ruf hatten, besonders langlebig zu sein, VANOS und generell mangelnde Leistung war bei jedem Modell mehr oder weniger problematisch.
Bei den Japanern wurden jahrelang die Turbomotoren gehypt, bis es jetzt zum Standard wird, und jeder seinen Senf dazugeben muss.

Wenn das Problem der teilweise kurzlebigen Turbos im biturbo 525d gelöst ist, wird der im Schnitt nicht mehr oder weniger anfällig sein, als der Vorgänger oder sonstige Vergleichsmodelle.